Definisi Berat dan Keseimbangan Pesawat

•••

Nisian Hughes / Getty Images

Referensi datum adalah bidang vertikal imajiner dari mana jarak horizontal diukur untuk tujuan berat dan keseimbangan pesawat. Datum referensi berada di lokasi '0' dan pengukuran untuk titik referensi lain, seperti area bagasi atau kursi penumpang, dibuat terkait dengan datum referensi. Datum ditentukan oleh pabrikan, dan dalam pesawat kecil , datum referensi sering terletak di sepanjang firewall atau di ujung depan sayap.

Stasiun

Mengenai berat dan keseimbangan di pesawat, stasiun adalah lokasi di sepanjang badan pesawat yang diberikan dalam hal jarak dari datum referensi.

Lengan

Lengan adalah jarak horizontal dari datum referensi ke pusat gravitasi (CG) item.

CG Arm

Lengan CG (di mana CG adalah singkatan dari pusat gravitasi) adalah lengan yang diperoleh dengan menambahkan momen individu pesawat dan membagi jumlahnya dengan berat total unit.

Momen

Momen adalah produk dari berat barang dikalikan dengan lengannya. (Moment/1000 digunakan untuk menyederhanakan angka dalam beberapa kasus.)

Pusat Gravitasi (CG)

Dan pusat gravitasi pesawat adalah titik di mana ia akan seimbang jika melayang di udara. Jaraknya dari datum ditemukan dengan membagi momen total dengan berat total pesawat. Pusat gravitasi dapat dianggap sebagai tempat semua massa pesawat terkonsentrasi, atau bagian 'terberat' dari pesawat.

Pusat Angkat

Center of lift adalah titik di sepanjang chord line sayap pesawat atau airfoil di mana gaya angkat terkonsentrasi.

Batas CG

Lokasi pusat gravitasi depan dan belakang di mana pesawat harus dioperasikan disebut sebagai batas CG. Batas CG didasarkan pada bobot yang diberikan.

akord

Akord, atau garis akord, dari sayap adalah garis imajiner yang mewakili jarak garis lurus dari leading edge ke trailing edge dari sebuah airfoil.

Berat Kosong Standar

Berat kosong pesawat udara adalah berat pesawat tanpa termasuk penumpang, bagasi, atau bahan bakar. Bobot kosong standar biasanya mencakup bahan bakar yang tidak dapat digunakan, cairan operasi penuh, dan oli mesin penuh.

Berat Kosong Dasar

Berat kosong dasar pesawat adalah berat kosong standar pesawat ditambah peralatan opsional yang dipasang.

Berat Pendaratan Maksimum

Berat pendaratan maksimum adalah, seperti yang Anda bayangkan, batas berat maksimum pesawat yang disetujui untuk sebuah pesawat mendarat. Mendarat di atas berat ini dapat menyebabkan kerusakan struktural.

Berat Ramp Maksimum

Bobot maksimum untuk bermanuver di tanah disebut bobot ramp maks. Berat ramp maksimum mencakup berat bahan bakar yang digunakan untuk prosedur start, taksi, dan run-up pesawat.

Berat Lepas landas Maksimum

Batas berat maksimum pesawat untuk memulai take-off roll disebut berat lepas landas maksimum .

Beban Berguna

Beban yang berguna adalah perbedaan antara bobot ramp atau bobot maksimum yang diizinkan dan bobot kosong dasar. Muatan yang berguna adalah berat barang yang berguna di atas kapal, seperti penumpang dan bagasi.

Muatan

Kargo, bagasi, dan penumpang pesawat (termasuk pilot) merupakan muatannya.

Faktor beban

Perbandingan jumlah beban dan kemampuan pesawat untuk menahan berat maksimumnya disebut faktor beban.

Keras

Tare adalah berat chocks, block, stand, dll yang digunakan saat menimbang pesawat. Berat tara termasuk dalam pembacaan timbangan dan dikurangkan dari pembacaan timbangan untuk mendapatkan berat aktual (bersih) pesawat.

Berat Standar Cairan

• Bahan Bakar: 6 lbs/gal
• Minyak: 7,5 lbs/gal
• Air: 8,35 lbs/gal

Sumber: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A